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缥缈中的精灵,Smart Fortwo Lightshine

   时间: 2020-07-30   来源: 引领游戏 阅读: 194
缥缈中的精灵,Smart Fortwo Lightshine

源自于1970年代石油危机后的造车思维而诞生的Smart品牌,旗下的Fortwo不仅拥有轻巧的体型、省油的环保表现,同时可爱的外表、年轻活泼的色彩搭配,以及多样化的个人化选择,也总带给人有趣、好玩的印象,而不仅是单纯的代步用车罢了。2011年2月,总代理台湾宾士于导入小改款Fortwo的同时,一併带来Fortwo Lightshine特仕版,透过标配LED昼行灯以及消光雾绿与及淡蓝金属两款新车色,展现Fortwo更加多变的一面,而Fortwo Lightshine正是这一天的主角。

雾霭朦胧的天气,颜色是灰色的。迷濛的天空,总让人难以提起精神,就连出门溜达都找不到动力。不过看着眼前的Fortwo Lightshine,亮丽的淡蓝金属烤漆,以及可爱、活泼的外表,虽然天色迷濛,却让人燃起了几分热情,想透过Fortwo Lightshine找回因为灰色的心、灰色的天而消逝的活力。

小改款外型搭配专属配件,年轻更显活力

出现在眼前的Fortwo Lightshine,基本上维持着2010年7月Smart原厂为Fortwo进行小改款的外型铺陈,与小改款前的车型相比并无太大差异。拥有可爱的外型,以及直接形于外的车体结构,以简单却不失潮流的手法,演绎着Fortwo的外在风格。而Lightshine特仕车则是基于Fortwo 1.0 mhd为本,透过与Passion相同的配备水平,添加多项专属配件,表现出不同于一般Fortwo的气息。

环视全车,披覆上淡蓝金属色烤漆的车身,搭配与车身同色的前、后保险桿与侧裙等配件,让Fortwo Lightshine散发活泼、时尚的气息,即使静静地停放在一旁,依然散发的Fortwo产品一直以来烙印在心底的年轻、活力。而与一般Passion车型不同的,Lightshine特仕版还于前气坝左右两端各嵌入一道LED昼行灯条,并且导入与「车身同色头灯」设计;同时于A柱底端嵌上「Lightshine」字样的专属铭牌,搭配脚下的银色15吋3幅双肋式铝合金轮圈,为Fortwo Lightshine带来独特且具个性化的气息。

转进车室内部,永远不会在时尚潮流中缺席的黑色满布座舱,搭配方向盘、空调出风口、中控台、排档座、车门把手、车门握把,以及转速表与时钟外缘等处镶嵌的银色元素,编织成对比强烈的座舱氛围。至于座舱配备的水平,则是维持与Passion车型相同的水準,中控台顶端的引擎转速表与指针式时钟为标準配备。另外,为了凸显Lightshine特仕车的不同,座舱内部亦改搭绣有「Lightshine」字样的脚踏垫,彰显其独特性。

广  告够用的1.0升汽油引擎,不同凡响的驾驭乐趣

打开行李厢底板,以1.0升mhd车型为基础打造的Lightshine特仕车,横躺其中的仍是附有Start-Stop怠速熄火的直列3缸汽油引擎,排气量999c.c.、能够在5,800rpm时输出71匹最大马力,同时于2,800rpm时提供9.38公斤米的扭力峰值。搭配5速自手排变速箱,能够让车重750公斤的Fortwo于13.7秒完成0-100km/h加速,极速则是被电子限速限制于145km/h。

以fortwo都会用车的定位而言,或许不需要亮眼的动力输出,够用且灵活的表现,才是符合其定位的需求。虽然最大马力输出在接近引擎红线区域的5,800rpm才能涌现,不过扭力峰值却能在2,800rpm时爆发,对于市区穿梭或是车阵中走走停停的行走而言,仍算是相当受用,透过自手排变速箱将转速维持在峰值扭力输出的转速域中,与Fortwo的轻量化车重搭配之下,依然能有水準之上的演出。

不过在市区低速的行走中,Fortwo的方向盘手感可能让女性驾驶感到些许的吃力,虽然自第二代车型开始加入动力辅助装置,不过辅助力道较为轻微仍让方向盘手感偏向重手,在市区低速行走或是停车场停车等状况中,或许会让力气较小的驾驶感到较为吃力。不过以这样一辆车重轻、体型娇小的都会用车而言,重手的方向盘与偏硬的底盘悬吊,能够带来更为清晰的路感回馈,也提供更为稳定的操驾感受,能带给驾驶更多的信心与安定。

儘管Fortwo Lightshine的输出数据并非亮眼,也没有令人热血沸腾的性能表现,然而单看后置后驱的设定,搭配能够让驾驶自主决定换档时机的自手排变速箱,这样的配置不免让人与性能跑车搭起连结。而Fortwo所带给人的回馈,也着实散发几分犹如性能车款的气质。

重手的方向盘手感,搭配硬朗的悬吊系统,虽然在台湾这种常见不平的路面状态,弹跳感不免会显得较为明显而影响到部分的乘坐舒适感。然而,辅助力到轻微、手感重手的方向盘,不仅能够带来更为清晰的路感回馈,同时伴随着精準的转向性。搭配硬朗、能够有效抑制车身侧倾的悬吊系统,以及仅有1,867mm的轴距,灵活且稳定的表现,让驾驶能够更为大胆地挑战各个弯角,也给人意想不到的驾驭乐趣,犹如驾驶一辆重心较高、拥有车顶与副驾驶座的大型Go-Kart。

或许,以一般房车的标準来检视Fortwo,重手的方向盘手感、硬朗的底盘悬吊,对于追求舒适的消费者而言,是个让人望之却步障碍。但是换个角度想,别用一般房车的标準看待Fortwo,以一个可以带给人乐趣的大玩具而言,或许才能体会箇中滋味。

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